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雪峰山隧道横洞专用防火门研究
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动门构件1(或1),跨过打开的防火通道门构件3的门槛后,与构件2(或2)、三角形构件1(或1)发生干涉碰撞。在结构上采用了两个措施:①三角形构件1(或1)与连杆2(或2)置于门的上部;②另设置一门形构件,(,),,(,)与构件1(或1)组成复合铰链,把门形构件,(,)的轴空套在与三角形构件1(或1)固连的轴上,使构件,(防火进户门,)与1(或1)有同一转动中心A(或A)。构件,(,)与1(或1)之间用2个弹簧夹子.,(或防火窗.,)相对固定,_,(或)应有适当的夹紧力,当一个人施力推动时可使,与1(或,与1)逆向分离转动(见图4)。如图5所示,当避难人直接施力,门形构件I逆时钟转动时,实际上它是与三角形构架1一起逆时第1期蒋正华,等:雪峰山隧道横洞专用防火门研究17钟转动的,当避难人跨过防火通道门的门槛后,可以很容易的推开迎面而来的处于防火通道门里面的对称机构的门形构件,,此时门形构件,克服弹簧夹子.,的夹紧力,而脱离构件,绕轴心A逆时钟转动直至紧贴避难通道的墙壁,这样就并不妨碍避难人流的通过。图5构件的运动方式Figure5MoveWayofUnits当一个隧道有火灾,而避难方向相反时,以上过程完全对称。图4仅表示了左侧机构,右侧机构以避难通道中轴线为对称轴完全对称的布置。原理完全相同。为了避免避难后横向移动的卡死,在轴A下部即地板底下设置另一三角形构件(摇杆)与连杆以同时牵引防火通道门上下两端。如图6所示。圈6门形构件,与三角形构件1Figure6GantryUnitIandTriangleUnit13.3防火通道门复原的实现由于避难现场没有能源,所以防火通道门打开后实现复原所需的能量必须依靠避难人打开门时所做的功转化为势能贮存起来,一般来讲可以转化为弹性势能或者重力势能。在逃生过程当中,门扇的开启高度不大,逃生人员弯腰通过就行。为了方便开启,以及开启、复位过程当中的人员通过,门扇的启闭能量值设计较小,能为一般的逃生人员所承受。这样逃生人员就能够随时启闭防火门,达到逃生的目的。贮存重力势能简单可靠,不会因发生火灾温度升高而对其有大的影响,设备也不会因此而失效。贮存弹性势能所需弹簧等设备相对复杂,因火灾温度升高弹簧等蓄能装置容易失效,所以本方案采用把人的开门所做的功的一部分转化、贮存为重力势能。如图7所示,左右两扇防火通道门各装数个滚动车轮。当门打开时,由门顶部与底部两个扣环牵引钢丝绳提升重铁,当避难人通过门槛后,再由重铁的重力牵引钢丝绳把门关紧恢复。为了能使门受力平衡不造成自锁卡死链条,每扇门上下各设备一套重铁钢丝绳牵引机构。图7所示左边防火通道门复原装置有关构件,右边防火通道门所需复原装置与左边对称设置。注:1.导轨:2.绥动轮:3.避难门:4.扣环:5.钢丝绳:6.水平定滑轮:7.重铁:8.铅垂定滑轮。图7复原装置动作原理Figure7WorkPrincipleofResetStructure4结语文中所述的人行横通道防火门,作为一种新型的防火门,在功能上能满足使用要求,结构型式简单,体系稳定、可靠。避难人员通过时省时省力。其具体细部结构还需经试验来完善。[参考文献][1]舒宁,等.计算流体力学在纵向式公路隧道火灾通风中的仿真.水动力学研究与进展.[2]刘行实.盐田坳隧道纵向射流通风方式的洞口排烟及有关问题.国际隧道研讨会.[3]中交第二勘察设计院,湖南省交通规划勘察设计院.雪峰山隧道人行横洞净空图.雪峰山隧道施工图设计文件.[4]郭国旗,李乐华.浅谈防火门的可靠关闭.消防科学与技术.[5]邱玉平.影响加压送风系统运行效果的因素分析.有色冶金设计与研究.

 

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